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2011年黄江二手车进口二手车的市场猜想
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发布日期：2011-10-10 |
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在2010年11月，先抑后扬的销售声音，中国的汽车市场投机了14万大关。无论是2011年写一火，中国的汽车市场是一个对什么是已知的步伐都非常关注的问题。
据估计，
中国的汽车生产和销售超过2000万
2010年初，在销售预测的17亿美元，我相信许多人在场边。然而，中国的后期以来先抑后扬，速度的压力后，股价才Bujin汽车市场的汽车市场，公司仍然有价格，预计今年十月到去年的销售额是困难的。的增长可能会放缓，百分之三十的增长速度相比，今年到2011年，经济增长是不可避免的。同时，市场需求基本此外，国家控制房地产投资，推动汽车市场，为资本流动缺乏良好的投资渠道。业内人士分析，根据我国人口的比例，如果每年的销售额将达到符合条件的国家有40亿美元。一个艰难的任务，但只有20万人口，请输入该汽车市场的快车道。
估计有200
豪华汽车销量激增
虽然在今年上半年，383 100个单位进口豪华车，骨干将进口最多为166.16总额增加百分之。在大多数情况下，上半年国内汽车价格并没有完成所有任务，在品品牌的销售大幅增长。其中，奔驰，宝马，百分之一倍以上至122和101的水平增加了百分之更多。奥迪，一个较高的基数，增加了百分之64，今年预计将达到每年20万的销售目标的目标。去年的销售总额超过了增加百分之154，在今年上半年凯迪拉克销售。
中国经济的快速发展，催生了很多的富豪。心脏产生丰富的展示自己的财富，富裕的第二代，增加了豪华车的销售支持这种消费情绪非常普遍。在中国汽车行业就像当你离开一个流行的自行车万元以上的，豪华车的销售已不再作为一个阶级丰富的标签上市往往博览会顺利，这种非短时间内最明显的东西来实现。
预期的3
路还是电动车
“规划新产业的发展”的战略，今年引进，电动汽车已经列入战略，七个新兴产业在2011年，在中国新能源汽车的数量在有一个共同的电动车50万台，占领更多。公共汽车公司的大，R＆D投资方案，试点城市的数量，但电动车的大众市场，仍然是电动汽车的主要瓶颈目前测试。除了英里，是在该设施使用费仍然是一个主要因素是其生产的高油价所困扰。赫师灰国家补贴给消费者，汽车的成本优势，购买电动汽车的崇高谁推即使成本的车吗？ 2011年，当成千上万的人正在前往电动车仍是值得探讨的课题，你能真正走进了人们的家园。
4预测
B级车市场竞争
世界汽车，B级车，模型最悲惨的“杀”了。在中国，B级汽车销售业，为全国的一半。在2010年，发条市场景观“，低的考验。”阁楼指导下完成了自我吉利汽车的价格，你应该看到利润，而最后两年，毕竟，工作结束后对汽车类，汽车类市场“，品牌菊强调乙浩当您运行了，“B级的品牌。但现在的门槛，也增加了这个目标的方法是把高端机型，市场潜力下降到20万，增加在这一市场的竞争。节约能源的政策，今年的影响，一汽大众，上海大众，和B级，一个合资公司上海通用汽车品牌，通过一个小排量的B级车更大的涡轮增压发动机的版本号驱动市场做好。 2011年，在B级赛车的进一步升级。
估计5
微型车车展开价格战 ，上汽非通用 - 五菱，东风小康其次是长安，一汽今年晚些时候传家宝，樱桃，比亚迪公司，力帆，海马，在微面涉及到东南亚，汽车公司的竞争自主车市场上有好几个，宣布了一项新产品。政策支持的微型车车主要在农村地区的增长。与以前的车，微型硬盘近期行程路线不同，普遍增加舒适性，以及增加了许多商家的新宠快速增长，身体。对微车行业不稳定的产业格局，品牌忠诚是用户的好机会，面对后者，认为不高。 2011年，许多微型车市场竞争的新热点驾校汽车公司和地方。
估计600 耐力测试，柴油短缺的汽车价格
“柴油荒”仍在蔓延全国各地。如果你开的是柴油车现在，可以实际感受到的柴油短缺可能喝非业主了解汽油动力。不用说柴油，大国的利益，也促进了国家的主人的发展方向，为什么不买柴油车很多。与一汽大众，柴油和长城和许多其他的价格，最近的研究增加了柴油车的数量，越野车一直以来，呈现出良好的市场反应来或。受石油短缺，柴油销售下降十一月显着。的工程车的价格已经透露可能需要从柴油车取消申请。欧洲和美国，是由中国石油供应，柴油缺乏占主导地位，真正可以依靠的突破，打破石油垄断，也有在不同国家的情况，建立多样化的市场结构。当城市正在采取半圈，要到处找油不会！这是柴油车的车主不被叹了一口气发出，不存在两难的选择，花了进口二手车的价格可能最多。
7预测
黄江二手车市场已被激活马苏马苏
催化活性的二手车市场的热门新车交易。在过去几年，甚至东莞黄江二手车市场，而只能逐步，4S的全球变暖不是一些到店汽车替代品牌。储存4秒的新业务利润增长，“更换新车老车，开车。”一些分析家预测2013年和2011年，国内二手车市场的“牛市”的市场预期来的话，二手车市场，你可以创建4800000-40％的增长水平预计将达到汽车400万元，并最终采取了三分之二的国际公认标准的汽车市场份额的三分之二。
但是，低门槛，诚信，非科学的方法来评估的瓶颈限制小汽车的发展缺乏和行业标准是必需的。
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